Banaspaty’s Weblog

Suspensi merupakan bagian kendaraan yang menghubungkan bodi kendaraan dengan roda. Konstruksinya dibuat sedemikian rupa sehingga kendaraan dapat berjalan dengan nyaman dan aman.

Untuk itu maka suspensi harus dapat:

• Mengantar gerakan roda

• Memungkinkan roda tetap menapak pada jalan

• Mengabsorsikan dan meredam getaran bodi akibat kondisi jalan

• Meneruskan gaya pengemudian dan pengereman

Sifat – sifat:

• Gerakan salah satu roda mempengaruhi roda yang lain

• Konstruksi sederhana, perawatan mudah

• Gerakan pemegasan sedikit mempengaruhi geometri roda

• Memerlukan ruang pemegasan yang besar

• Titik berat kendaraan tidak dapat rendah (kenyamanan kurang)

• Massa tak berpegas (aksel, roda) berat (kenyamanan kurang).

• Bodi sedikit miring pada saat belok

Penggunaan:

Aksel belakang tanpa / dengan penggerak roda (kendaraan ringan dan berat), aksel depan (kendaraan berat) tanpa / dengan penggerak.

Macam – macam Suspensi Aksel Rigid

1. Aksel Canggah

Ujung aksel berbentuk seperti canggah atau garpu yang dihubungkan sumbu king pin dengan spindel.

Penggunaan: Aksel dilepas kendaraan berat

1. Aksel kepalan tinju

Ujung aksel berbentuk seperti kepalan tinju yang dihubungkan sumbu king dengan spindel

Penggunaan: Aksel depan kendaraan berat

1. Aksel Pipa

Berpegas Koil

Lengan – lengan berfungsi untuk mengantar gerakan roda (pegas koil tidak dapat menerima beban horisontal) arah memanjang dan melintang.

Penggunaan: Aksel depan / belakang, dengan penggerak roda

Berpegas Daun

Tidak dibutuhkan lengan – lengan, karena pegas daun dapat meneruskan beban / gaya memanjang dan melintang.

Penggunaan: Aksel depan / belakang, dengan penggerak roda.

1. Aksel De – Dion

Kedua roda dipegang batang / aksel khusus, differensial diikat pada bodi, perlu empat penghubung (joint) pada aksel roda, tidak ada perubahan geometri roda saat pemegasan, massa tak berpegas ringan.

Penggunaan: Aksel belakang dengan penggerak roda belakang.