BERBAGI ILMU YO

Archive for the ‘Otomotif’ Category

Membuat sendiri CDI programable

Ketika seorang costumer mengeluh dengan CDI imitasi yang dibelinya, ia menanyakan kenapa CDI imitasi membuat tenaga motor nggak ada alias memble, daripada saya kebanyakan teori maka aku tunjukin dengan menggunakan timing light. Pada CDI imitasi ternyata pengapian yang terjadi timingnya tidak ada spark advance dan saya jelaskan kepada pelanggan saya. Pelanggan saya manggut manggut mengerti atau tidak saya kurang tau.
Saya mau berbagi dengan pembaca. sebenarnya CDI imitasi hanya dibuat sederhana sekali, hanya menggunakan beberapa diode, resistor dan capasitor yang notabene pengapian tidak maju ketika putaran mesin ditambah. Hal ini karena di gerbang SCR hanya dipicu dengan rangkaian sederhana yang tak terkontrol sudut dwell dan spark advancenya. Kalau di CDI yang asli urusan dwell dan timing di serahkan kepada sebuah IC MB4213 yang ini tidak ada di pasaran negeri kita…
Nah untuk mengatasi hal tersebut terbersit di benak saya untuk mencoba membuat CDI dengan menggunakan microkontroler.
Kebetulan temen saya ada yang jago dibidang mikrokontroler .. nah dengan bantuan temen saya akhirnya saya bisa merangkai CDI berbasis mikrokontroler yang murah meriah dan tanpa ada keluhan seperti di atas.
Sebenarnya saya ingin meng upload foto foto dan beberapa peralatan yang saya gunakan dan bisa menambah pengetahuan anda .. namun apadaya internet saya kurang mendukung, Insya alloh lain kali saya ke warnet tuk meng uploadnya … doakan ya

Advertisements

ALAT PENGHEMAT BAHAN BAKAR BENSIN

Nah ini yang banyak dicari………………………………..

Alat penghemat bahan bakar dengan jalan menambahkan gas hidrogen ke dalam ruang bakar memang sangat signifikan hasilnya. Seperti yang di katakan mas Joko sutrisno hehehe, ………………………..

Untuk yang pingin membuat alat penghemat bahan bakar sendiri ……….?

Alat tersebut mudah di buat koq, caranya ………………. tunggu postingan berikutna ya

TROUBLE CODE EFI

Kalo sampeyan  kebingungan cara ne ngetokke troble codene Mobil EFI cek ae ono tulisan sing tak post ne sesuk tentang cara mengeluarkan troble code dari berbagai macam mobil mobil sing ngango OBD 

Kalo sampeyan pingin ngerti kabeh tuku ae buku ne autodata . yo ra lik

Tapi regane larang tenan, tenan kuwi, sing bajakan yo ono ning  kudu ngingu sapi utowo kebo, rak ngono hare, tapi yen pengin ngirit takon ae neng nggone emailku gentho5000@yahoo.com walah promosi mesti, gaka rek aku duwe tulisan sithik masalah efi pengin ngerti walah telat

Yen sampeyan bingung ono mobil EFI sing mlebu bengkelmu rasah golek baygon rasa strobery, klik ae neng banaspaty.wordpress.com rak yo ngono hare

Walah bosa ngendi maneh kuwi. Sory yo sam aku nulise neng jero bis dadine gak biso konsentrasi, maklum bis cap luwax ngango angina Cendelo walah.

Sikil ketekuk tekuk, rekasane dadi wong cilik, kapan yo dadi pejabat ? walah

Sik yo nglirik cewek sebelah sik, walah mrongos hehehehehe

SUSPENSI KENDARAAN

Suspensi merupakan bagian kendaraan yang menghubungkan bodi kendaraan dengan roda. Konstruksinya dibuat sedemikian rupa sehingga kendaraan dapat berjalan dengan nyaman dan aman.

Untuk itu maka suspensi harus dapat:

  • Mengantar gerakan roda

  • Memungkinkan roda tetap menapak pada jalan

  • Mengabsorsikan dan meredam getaran bodi akibat kondisi jalan

  • Meneruskan gaya pengemudian dan pengereman

Sifat – sifat:

  • Gerakan salah satu roda mempengaruhi roda yang lain

  • Konstruksi sederhana, perawatan mudah

  • Gerakan pemegasan sedikit mempengaruhi geometri roda

  • Memerlukan ruang pemegasan yang besar

  • Titik berat kendaraan tidak dapat rendah (kenyamanan kurang)

  • Massa tak berpegas (aksel, roda) berat (kenyamanan kurang).

  • Bodi sedikit miring pada saat belok

Penggunaan:

Aksel belakang tanpa / dengan penggerak roda (kendaraan ringan dan berat), aksel depan (kendaraan berat) tanpa / dengan penggerak.

Macam – macam Suspensi Aksel Rigid

  1. Aksel Canggah

Ujung aksel berbentuk seperti canggah atau garpu yang dihubungkan sumbu king pin dengan spindel.

Penggunaan: Aksel dilepas kendaraan berat

  1. Aksel kepalan tinju

Ujung aksel berbentuk seperti kepalan tinju yang dihubungkan sumbu king dengan spindel

Penggunaan: Aksel depan kendaraan berat

  1. Aksel Pipa

Berpegas Koil

Lengan – lengan berfungsi untuk mengantar gerakan roda (pegas koil tidak dapat menerima beban horisontal) arah memanjang dan melintang.

Penggunaan: Aksel depan / belakang, dengan penggerak roda

Berpegas Daun

Tidak dibutuhkan lengan – lengan, karena pegas daun dapat meneruskan beban / gaya memanjang dan melintang.

Penggunaan: Aksel depan / belakang, dengan penggerak roda.

  1. Aksel De – Dion

Kedua roda dipegang batang / aksel khusus, differensial diikat pada bodi, perlu empat penghubung (joint) pada aksel roda, tidak ada perubahan geometri roda saat pemegasan, massa tak berpegas ringan.

Penggunaan: Aksel belakang dengan penggerak roda belakang.